Über zukünftig acht statt der heutigen 16 Gleise soll zukünftig der gesamte Regional- und Fernverkehr abgewickelt werden. Und was, wenn ein Gleis gesperrt ist? Wenn mehrere Züge mit Verspätung nach Stuttgart fahren? Dafür braucht es mehr Gleise. Und wenn wir künftig mehr Menschen in Zügen transportieren wollen? Brauchen wir mehr Gleise. Doch der geplante Tiefbahnhof ist nicht erweiterbar — deshalb: Bestehende Gleise für eine zukunftssichere Bahn erhalten!

Zukünftig sollen deutlich mehr Menschen mit der Bahn fahren — so planen es die Deutsche Bahn AG, das Bundesverkehrsministerium und das Land Baden-Württemberg. Dafür wird die Bahn in der Fläche öfter fahren müssen, es braucht mehr Bahnsteige für bequeme Umstiege und mehr Anschlüsse ins ganze Land.

Zugreisende kennen es: Verspätungen, Zugausfälle und Baustellen. Wenn die S-Bahn-Stammstrecke zwischen Hauptbahnhof und Vaihingen gesperrt ist, fahren die S-Bahnen über die Panoramabahn nach Vaihingen. Diese Reserve zu erhalten funktioniert nur, wenn die notwendigen Flächen dafür nicht zugebaut werden, wie es der Gemeinderat derzeit plant.

Die direkte Verbindung von Stuttgart nach Süden ist die Gäubahn, die über Vaihingen, Herrenberg, Horb und Rottweil zum Bodensee führt. Nach den jetzigen Planungen soll diese Verkehrsachse in Stuttgart-Vaihingen enden — auf unbestimmte Zeit. Die geplante Anbindung der Gäubahn über den Flughafen soll über einen elf Kilometer langen Tunnel realisiert werden. Die Finanzierung hierfür ist nicht gesichert, und wenn sie es wäre, könnte der Tunnel nicht vor 2032 in Betrieb gehen. Deshalb dürfen die Gleisflächen der Panoramabahn an keiner Stelle überbaut werden.

Das Bundesverkehrsministerium und die Bahn AG wollen im Vergleich zum Jahr 2019 bis 2030 doppelt so viele Fahrgäste auf der Schiene transportieren. Dafür braucht es auch in Stuttgart mehr Gleise, mehr Bahnsteige, mehr Züge. Nur so kann der Umstieg auf die Bahn gelingen. Stuttgart liegt im Kessel — auch deshalb wird es im Sommer so heiß. Für etwas nächtliche Abkühlung sorgt die Fläche, auf der die Gleise des Hauptbahnhofs verlaufen. Nachts kühlt sich die Fläche schneller ab als die bebaute Stadt, und der Hauptkaltluftstrom kann ungehindert über diese Fläche in Richtung Neckartal fließen. Dieser Luftstrom, der für das Stadtklima essenziell ist, würde durch eine Bebauung sehr stark beeinträchtigt werden. In der Folge würde es in Stuttgart im Sommer für viele Menschen noch heißer werden.

Wenn auf den heutigen Gleisen Häuser gebaut werden sollen, muss zuerst das Gelände entwickelt werden: Wasser- und Stromleitungen müssen verlegt werden, das Abwasser braucht Platz, Altlasten müssen entfernt werden, Straßen und Wege müssen gebaut werden, Grünanlagen müssen entwickelt werden. All das kostet für das gesamte Rosenstein-Areal Stand heute über eine Milliarde Euro. Ein Verzicht auf die Bebauung spart also viel Geld für die Stadtkasse.